VTT ELECTRIQUE SCOTT GENIUS LT

modèle de base scott genius LT 40
https://kst-ride.forumgratuit.org/t16-scott-genius-lt

modification transmission par l'ajout d'un rolhoff
https://kst-ride.forumgratuit.org/t77-test-moyeu-rolhoff-speedhub-500-14

configuration moteur
moteur GNG 450 W


quelques photos

le moteur GNG est un kit puissant et fiable mais encore mal adapté a une utilisation tout terrain engagée .
il est donc nécessaire de procéder a des modifications pour obtenir un montage fiable ,ce qui évidement rajoute au prix de l'ensemble (env 450 euros de base) .
si la partie moteur m'a l'air fiable (roulements standards et courroie a protéger) ,il n'en est pas le cas de la partie cycle .
le pire reste la roue libre pédalier qui n'a pas tenue la première sortie complète .
l'axe de pédalier est également pour moi un point négatif .
d'une part son standard est d'un autre temps ,dans les années 90 ,ils tenaient déjà pas longtemps ,alors avec une longueur aussi importante et la puissance du moteur !
autre point la roue libre moteur qui fait un peu de bruit et qui est une pièce de rechange spécifique .
l'accélérateur poignée tournante ,même si elle n'a pas montrée de signe de faiblesse est très peu pratique .
dernier point ,l'encrage du moteur au cadre qui n'est pas très esthétique et un peu léger .

tout d abord le montage du système sur le cadre .
comme le kit n'est pas prévu pour des vtt d'enduro ,il faut modifier la platine pour passer dans le boitier plus large .
couper la platine et lui ajouter un renfort .


ensuite la fixation au cadre transversal qui est un simple collier d'électricien .

j ai renforcer la fixation et le collier


la modification a été obligatoire car vraiment pas fiable ,la roue libre pédalier .
changement par une plus sérieuse


ensuite ,passage a un axe de pédalier format isis (standard un peu vieillissant mais bien plus fiable )

suite a ça changement des manivelles en standard isis
pour l'instant des simples mais celles la seraient pas mal


la roue libre moteur ,d'origine en 12 dents remplacée par une roue libre BMX en 13 dents
pour l'instant un petit montage maison dans l'attente d'un adaptateur .



au passage changement de la chaine par une bmx mono vitesse et un galet plus style.

pour la transmission ,après plusieurs essais sur le terrain  je pense être arrivé a un très bon compromis (voir test sur le terrain et comparaison moteur roue )
la puissance du moteur autorise a passer a 13 dents sortie réducteur en conservant un plateau 44 dents .
de part la grande plage d'utilisation du rolhoff je suis passé d'un plateau intermédiaire de 36 a 38 dents avec un pignon de 16 dents.
en 36 ,je n'utilise pas les 3 premiers rapport ,même dans des dénivelés très important trialisant .
(possibilité de passer avec un plateau principale de 44 dents a 42 dents après essais terrain )


passage des pneus hutchinson TORO 2,25 aux pneus d'origine fat albert 2,40


changement prévu de l’accélérateur poignée en accélérateur pouce

je pense que la fabrication de ces accélérateurs n'est pas encore bien adapté aux contraintes et aux conditions climatiques d'une vrais utilisation vtt (matériel d'avance a prévoir).

réalisation d'un carter courroie


positionnement du boitier électrique vers le carter moteur

amélioration du carter moteur encore en réflexion.